Det är svårt att med säkerhet säga om en enda bildskärmsteknik för bilar i slutändan kommer att råda. I framtiden är det mycket troligt att flera tekniker kommer att samexistera, med olika tekniker som spelar en roll i olika scenarier och fordonsmodeller baserat på deras egna egenskaper.
Aktuell status och trender för fordonsdisplaymarknaden
Marknadstillväxt: Medan bildskärmsindustrin är i en nedgång, med skärmmarknaden för konsumentelektronik minskar, fortsätter bildskärmsmarknaden för fordon att växa och blir ett nytt fokus för konkurrensen för paneltillverkarna. När bilindustrin går mot elektrifiering, nätverk, intelligens och delning, fortsätter efterfrågan på olika skärmar i smarta cockpits att öka, vilket driver på den kontinuerliga tillväxten av fordonsdisplaymarknaden. Enligt Jiwei Consulting kommer globala leveranser av för-förinstallerade bilpaneler att överstiga 200 miljoner enheter 2022, en årlig ökning med 6 %-- och kommer att nå 260 miljoner enheter till 2026, med en sammansatt årlig tillväxttakt på 4 -5 %. Omdia förutspår att den globala bildskärmsmarknaden för fordon kommer att nå 9,5 miljarder USD 2023 och överstiga 10 miljarder USD 2024 och nå 10,5 miljarder USD.
Utvecklingstrender: I-fordonsskärmar utvecklas skärmar mot större skärmar, högre upplösning, smalare ramar, större interaktivitet, fler-skärmsfunktioner, multi-skärmsintegration och diversifierade former. Förändrade konsumentkrav bland bilägare har fått biltillverkare att anpassa sina inköpsstrategier och gynnat större, högre-upplösning, smalare-ram och touch-integrerad i- fordonsdisplaylösningar. Till exempel minskar marknadsandelen för centralstyrda skärmar mindre än 7 tum, medan andelen skärmar större än 10 tum ökar. 2K och 4K i-fordonsskärmar blir allt vanligare, och marknadsandelen för in-cell i-fordonsskärmar ökar kontinuerligt. Samtidigt införlivar elfordon röstigenkänning och biometrisk teknik för att förbättra den interaktiva upplevelsen. Bilars multi-scenarios karaktär gör multi{19}}funktionalitet oundviklig; framtida autonoma fordon kan ha fler än 10 skärmar. Fler-skärmsfunktioner åtföljs av integrering och sammanslagning, där flera skärmar i samma scenario är rationellt utformade för att bilda en sammanhängande helhet, och olika scenarier integreras genom elektroniska styrenheter. När det gäller formfaktorer gynnas oregelbundet formade skärmar, flexibla skärmar och genomskinliga skärmar av avancerade biltillverkare. Till exempel har BMW samarbetat med Samsung Display, och Samsung kommer att leverera OLED-skärmar till BMW-fordon under de kommande åren. Dessutom är bilar nära besläktade med människors säkerhet, och kräver i{27}}fordonsskärmar att de har hög tillförlitlighet, motståndskraft mot extrem kyla och värme och hög stabilitet.
Statusen för olika displaytekniker på fordonsdisplaymarknaden
Låg-LCD-skärmar (en-Si LCD)
Fördelar: Riklig produktionskapacitet, mogen och stabil teknik, uppfyller fordonskraven för stora skärmstorlekar och hög tillförlitlighet och erbjuder kostnads-effektivitet.
Marknadsposition: I huvudsak standardutrustning i mellan-till-låg-bilar, för närvarande den vanliga bildskärmstekniken för fordon, med en marknadsandel som överstiger 80 %. På den globala marknaden med 80-90 miljoner fordon är den stora majoriteten medel-till-låg-modeller, som är priskänsliga-. Därför har low-end LCD-skärmar fortfarande en enorm potential på bilmarknaden och kommer att fortsätta att dominera bildisplaymarknaden under lång tid.
Medel-till-höga-LCD-skärmar (LTPS LCD)
Fördelar: Högre upplösning, in-cellteknik, smalare ramar och högre ljusstyrka.
Marknadsstatus: Gradvis penetrerande medel-till-high-modeller, som för närvarande har en marknadsandel på över 15 %. Produktionslinjer är dock oekonomiska när man skär bilpaneler som är större än 13 tum, eftersom de inte fullt ut kan möta de större kraven på-storlekar på bildisplaymarknaden. Tianma och TCL CSOT investerar i 8,6-generationsproduktionslinjer, inklusive kapacitet för mellan{10}}till{11}}high-end IGZO LCD-skärmar. IGZO LCD-skärmar har dock vissa tillförlitlighetsproblem; till exempel, under förhållanden med hög temperatur och fuktighet, kan dopade partiklar diffundera, vilket orsakar elektrisk karakteristisk drift. För närvarande används endast ett litet antal i bildisplayer.
OLED-fördelar: Låg strömförbrukning, flexibilitet, färgomfång, hög uppdateringsfrekvens, transparens, etc.
Marknadsutsikter: Har större utvecklingspotential på den avancerade-marknaden för fordonsdisplayer. High-biltillverkare har ett stort intresse för ny displayteknik. LGD, i samarbete med biltillverkare som Lexus, utvecklar OLEDs och upprätthåller en absolut ledande position på OLED-fordonsdisplaymarknaden.
Mini LED-bakgrundsbelyst LCD-skärm Fördelar: Förbättrar ljusstyrkan och kontrasten på LCD-skärmar.
Marknadsutsikter: Kommer gradvis att penetrera fordonsdisplaymarknaden under de närmaste åren.
Micro LED Display Fördelar: Kombinerar alla fördelarna med OLED och Mini LED, med hög upplösning, hög ljusstyrka, flexibilitet, tunnhet och energibesparing, vilket gör den mycket lämplig för fordonsdisplayapplikationer.
Marknadsutsikter: Om massproduktion uppnås kan den framtida fordonsdisplaymarknaden tillhöra Micro LED.
Framtidsutsikter för Automotive Display Technology
Olika displaytekniker har alla utrymme för utveckling på fordonsdisplaymarknaden. Låg-LCD-skärmar (en-Si LCD) kommer att förbli mainstream på kort sikt, men deras marknadsandel kommer gradvis att urholkas av utvecklingen av medel-till-höga--LCD-skärmar (LTPS LCD), OLED, Mini LED och Micro LED-tekniker. I framtiden kommer en situation att uppstå där flera bildskärmstekniker samexisterar i bildskärmstillämpningar för fordon. Olika teknologier kommer att spela en roll i olika scenarier och fordonsmodeller baserat på deras egna egenskaper. Till exempel kommer low-LCD-skärmar att användas i medel-till-låg-fordon, medan OLED, Mini LED och Micro LED kommer att användas i high-fordon för att möta behoven hos olika konsumenter och biltillverkare.
